על מה אתם מתגלגלים? (או ת׳רד הרכבים של ווקסלים)

כן המחיר שלו פשוט פסיכי.... אני זוכר שכמעט קניתי סיוויק לפני איזה 5 שנים, אבל כשישבתי בו ונהגתי בעצמי - *ממש* הפריע לי הפס מאחורה במראה, שאמור להיות ה"כנף" שלו... לא מדבר על הTYPE R מן הסתם. פשוט משהו מוזר מאוד בעיצוב האחורי שלו שלא הבנתי איך זה הגיע לאישור כלשהו...
ובנוסף, היא הרגישה לי כבדה ולא הכי נוחה בנהיגה, לעומת היונדאי וולוסטר שניסיתי לפניה.

0-100 ב5.7 שניות... זה נצח.
אופנוע מתחילים ב30-40K עושה את זה בלי בעיה מיוחדת ☠️

אני לא בטוח שהבוסטר מתלבש עליו טוב 😃

לא תדע עד שתנסה!
עריכה:
אין על מה!!!
https://youtu.be/iLFfdDESXLs

הקאפה האלה חייבים לי סבל לאופנוע אחרי שהם שיקרו לי במייל וגרמו לי לקנות מוצר לא מתאים.

לגבי הילדים, יצא לי לראות כבר כמה אמהות שנוסעות על אופניים חשמליים עם שני ילדים, אחד בבגאז' ואחד על הכידון ככה שאין באמת בעיה.

ומסתבר שאפשר גם שלושה:
http://images.nana10.co.il/Upload3/52006/israblog/55739/posts/5996760.jpg

עכשיו יש הרבה חשמליים עם מן 2 כסאות מאחורה, אבל נראה לי שזה לא בטיחותי ולא עומד בתקנות החדשות, אם זה מעניין. לא יודע כמה מציקים עם זה...

ולגבי התמונה - לילד מאחורה נראה לי קצת פחות כיף

לא בקטע של לבאס את הקנייה אבל בארה״ב ובמירב מדינות אירופה על הכסף ששילמתם על ההונדה סיוויק הייתם מביאים את ה TYPE R...
(שלא לדבר על מחירי החלפים והטיפולים והתיקונים (במידה ויש), כשמחשיבים את עלויות האחזקה השונות שיהיו לטייפ R בארץ הפער רק עולה)

בקשר לכסא בוסטר על האופנוע, אולי אני עם דיעות קדומות אבל בלי קשר לעניין הנוחות וחוסר הפרקטיות שבדבר זה מרגיש לי חסר אחריות ומסוכן לגרור ילד קטן להרפתקאות כאלה.

לאסקין ההונדה כבדה? היא מאיצה באיזה 8 שניות שזה מצויין לרכב עממי משפחתי. אולי זה בגלל אופי הפעולה של הגיר הרציף שהיא די מבאסת לרוב, אני בטוח שהגרסה הידנית מרגישה יותר טוב. בכל אופן לאמא קיאו זה די והותר 😃

עשיתי חלק מהנסיעה בפרוייד בחיפה והסיוויק סחבה כמו חיה. זה לא מובן מאליו, ה1.8 לא טורבו 142 כ״ס הייתה כל הזמן מקפצת בין הילוכים שם.

בנוגע לכסאות ילדים על אופניים/אופנוע, זה נראה לי כמו התאבדות. אפילו בסתם נפילה סטנדרטית יש לי הרגשה שכל מני גפיים של הילד יגולפו עד העצם.

חסכתי לך 230,000 שקל ואתה מתקמצן על שתיים/שלוש אלפיות בשביל ביגוד נורמלי לילד שימנע שיוף רקמות???

ב-230K אפשר לעשות לילד רגל ביונית במקום.

בכמה הרגל הזו פותחת מ0 ל100?

הרגישה כבדה, בנהיגה, והדגם מלפני איזה 6 שנים... אולי הרבה השתנה מאז. אבל שוב, מה שהכי הפריע לי זה מה שהולך במראה

בדגם החדש רואים יותר טוב במראה האחורית והאוטו גם הרבה יותר חזק.

היי הו...
אז בחברה שלנו מתכננים לרכוש רכבים חדשים, ומחפשים משהו נח, חסכוני, אבל לא היברידי כי צריך וו גרירה ומשום מה אסור להיברידיות וו גרירה (סוללות שקר-כלשהו)

אז אני מסתכל ורואה שיש לרנו מגאן גראנד קופה, לפחות בגירסת הדיזל 1.5L (הבנזין 1.33L הרבה פחות יעילה מן הסתם) - על הנייר ממוצע של 27 ק"מ לליטר. בפועל בערך 23-25 ממה שאני קורא.
מכירים משהו טוב יותר מזה? שוב - לא היברידיות! ולא מכוניות קטנטנות... זה למנהלי עבודה שצריכים להסיע פועלים ולסחוב גרר לפעמים.

אתה לא רושם תקציב ואני מניח שאתה מחפש אוטומט.
מה שאתה מתאר בגדול דורש דיזל (חסכון + כושר גרירה) והרנו היא אופציה בסדר.
בנוסף לרנו, יש את הקיה סיד החדשה בדיזל ואת הפיז'ו 308 בגירסת הדיזל.
הקיה סיד היא רכב ראוי למדי בדור הזה והפיז'ו אמנם יקרה יותר אבל חזקה בקטע קצת פסיכי ומגיעה עם תיבת הילוכים ראויה ולא עם חרטא רובוטית שיש ברנו ובקיה (ויכולה להגביל את אופצית הנגרר - זה מחייב בדיקה).

חוזק פחות חשוב לי, אלא חסכון בדלק.
זה רכב לעבודה, לא צריך שום דבר מלבד שתהיה מרווחת (חלק מהעובדים גדולים מאוד) וחסכונית.
האם הפז'ו או הקיה מגיעות קרוב ל-24 ק"מ לליטר, בגירסת הדיזל?

בדקתי קצת והקיה סיד עושה בפועל 20.3 ק"מ והרנו מגאן 23. לא הבדל של שמיים וארץ, ואם אכן הקיה אמינה יותר אז נלך עליה...

הנתונים הרשמיים מראים שהקיה קצת חסכונית יותר, הפיז'ו קצת פחות אבל שתיהן בסה"כ מציגות צריכה דומה לרנו.
ואגב, אם זה כל הסיפור אז לא בטוח שלא יהיה נכון לקנות מכונית מסחרית שגם מוכרת לצרכי מס.

ש לנו מסחריות כרגע, יותר מדי טיפולים ודלק, לא משתלם בהיקף הנסיעות שלנו בחברה
תודה רבה!

ספק רב מאוד אם הרכבים האלה ישתלמו פחות מאיזה ברלינגו או דובלו...

רגע הקיה לא מגיעה גם עם גיר דו מצמדי ומנוע טורבו? אז למה שתהיה יותר אמינה מהרנו? הגראנד קופה ממשיכה את הפלואנס שהיתה סופר אמינה.

חוץ מזה רנו בדיזל היא כמעט תמיד רכב אמין מאוד ומבחינת נוחות, איכות ועיצוב היא מהרמות הגבוהות (לא יודע איך הסיד החדשה עומדת מול זה אבל ככלל אצבע הצרפתיות לא רואות את הקוריאניות ממטר כשזה מגיע לנוחות ולעיצוב)

גם הפיג׳ו אחלה אופציה כל עוד זה דיזל והיא אכן באה עם תיבה בטוחה יותר.

חוץ מזה, חשבתי ברכב חברה כל נושא האמינות פחות מהותי אחרת לא היו כל כך הרבה סקודות עם DSG כרכבי חברה 😃

גם הרנו היא טורבו דיזל.
אני אעשה נסיעת מבחן על שתיהן ונראה מה מרווח יותר ומה נח יותר... צריך לזכור שאלו מנהלי עבודה שעובדים הרבה זמן אצלנו, אני לא יכול לזרוק עליהם ברלינגו פתאום 😃 צריכה להיות מכונית קצת מפנקת.
גבי פיז'ו אני תמיד חושש, מעדיף להתרחק, וחוץ מזה היא לא מביאה את אותם הביצועים בדלק, יורדת לאיזור ה-15-17 בפועל, זה כבר רחוק מהרנו שבאמת מרשימה מאוד מהבחינה הזו.

הפלואנס דוגמא לא טובה.
א' משום שהיא מכונית קוריאנית (פותחה ע"י סמסונג בקוריאה, במסגרת שיתוף פעולה שלהם עם רנו)
ב' משום שבניגוד למגאן גראנד קופה, היא היתה מכונית שלא מיועדת למדינות מפותחות אלא למדינות מתפתחות ולכן מלכתחילה בנויה להציג אמינות טובה יותר.
בנוסף, גם לפלואנס היו בעיות עם הגיר הדו מצמדי.

לגבי צריכת הדלק, זו של הפלואנס עמדה על משהו כמו 19 ק"מ לליטר (בעולם האמיתי) ואני לא מציע לבנות על יותר מזה באף אחת מהמכוניות האלה. הפיז'ו לא פחות אמינה מהרנו... אם כבר, ה308 היא דגם ותיק יחסית למגאן ולכן צפוי שהיא כבר מבושלת היטב.

יובל רשם שהחברה מתכוונת לקנות מכוניות ולא לקחת מכוניות בליסינג. ליסינג זה עולם אחר עם חוקים אחרים...

עומר אז אתה אומר שהגראנד קופה בגרסת הדיזל עלולה להיות לא אמינה?

אם אני לא טועה זה לא כזה דגם חדש, אם היו בעיות אמינות זה היה צריך להתגלות כבר.

לאסקין, גרסת הבנזין של הגרנד קופה עברה מתיחת פנים לא מזמן והיא ממש מאובזרת יפה ונותנת ביצועים מצויינים, הדיזל פחות מרשימה ממנה אבל גם היא אני בטוח תשדר יותר עיצוב, פאסון ונוחות מהקיה, לדעתי עבור מנהלים זהו רכב יותר מרשים משמעותית, אבל על האמינות אני לא יכול להתחייב אם עומר אומר שהפלואנס מקרה מיוחד ושזה לא מעיד על הגרנד קופה.

לאסקין רשם שהוא פוחד מהפיז'ו. אני לא חושב שהאמינות של הרנו היא רעה במיוחד אבל אני לא חושב שהפיז'ו פחות אמינה.
הצרפתיות של העשור האחרון היו "בסדר" מבחינת אמינות.