על מה אתם מתגלגלים? (או ת׳רד הרכבים של ווקסלים)

כמעט מזל טוב, עומר!
וואלה, אם בעיות הגיר לא נפתרו באאודי אז חד משמעית להתרחק.

גרר, עומר שפך עלי דלי מים קרים.

אם הוא לא היה שופך - סוכן הביטוח שלך היה עושה זאת 😃
רק בשביל הספורט - תרים טלפון ותשאל כמה זה מקיף לQ3... אולי אני טועה וזה הפרשים זניחים

ומצד שני - אם לא אאודי, יש עדיין אופציות אחרות... נגיד יש לקסוס בגודל הזה בערך, תבדוק כמה היא תעלה לך יד שנייה.

אני אישית הייתי עדיף יונדאי יד ראשונה מאשר לקסוס בת שלוש יד שנייה, אבל זה כי יש לי את ההפרעות האישיות שלי :/

המכוניות של לקסוס נחשבות חסינות כדורים (באופן די גורף) אבל הן צריכות להיות מהנות לנהיגה כמו דלעת.

רק אחרי חצות...

כן, אני מתחיל לחשוב שוב לכיוון ה-CX-30, אולי אפילו נלך על ה-2.5.

תקרא לזה C9 ותאחד את הנושא עם נושא הטלווזיות!

מכירים את זה שבאתר של כל חברת/יבואן רכבים יש את ה-PDF מפרט של הרכב? מה מגיע איתו, איזה מנוע יש בו או איזה אביזרי בטיחות / פנאי? אז מישהו מכיר אתר שמחזיק ב-PDF האלה של דגמים ישנים יותר? נניח מקום שאפשר להוריד בו PDF של דגמי מזדה מלפני שנתיים או משהו בסגנון?

לא יודע זה תופס למה שהיה בארץ באותן שנים אבל הנה אתר לדוגמא
https://www.auto-brochures.com/mazda.html

את האתר הזה די מצאתי איפשהו בדף ראשון אז בטח יש עוד הרבה כאלה

לצערי יש חוסר התאמה בין מה שהיבואן בארץ שם במכונית לעומת דגמים בריטים/אירופאים למניהם אז אני צריך מקור ישראלי. האמת שמצאתי באתר של אוטו לא מעט מידע בנושא, אפילו יש פה ושם ממש PDF ישנים אבל גם ללא ה-PDF הם מפרטים במלל על כל שנה והשינויים שנעשו בה.

כן, אתר "אוטו" מעולה והמידע עבור חלק מהדגמים שם מספיק

הגיעה!
מרגישה קצת כמו ואגית. מקווה שלא תציג איכויות של ואגית.

תתחדש ותהנה! (ובזהירות...)

חנן סלח לי שאני מתפרץ לכם ככה לתוך שיחת הרכבים אבל איפה הרשמים מסייברפאנק!
לא קיבלנו מילה 😃

לא קיבלת כי לא המשכתי עדיין... אני מדי פעם ממשיך בacv. (הוא חביב לי לסשן קצר כל פעם) אני די עמוס עכשיו בכללי

סליחה על ההצתה המאוחרת אבל מזל טוב! 😁

עוד מייבאים לארץ את הגרסה הידנית? תענוג של דבר. הרכב הבא TYPE R 😉

תודה!
כן, הם עדיין מיבאים אותה למי שמוכן לחכות 7-8 חודשים מהזמנה עד האספקה...

הטייפ R עולה כפול, כל המסביב עולה פי כמה (רישוי, ביטוח וכו) והביצועים בכלל לא מתקרבים לאלה של האופנוע שגם ככה מחכה בחניה.

כן ברור שה TYPE R משמעותית יקרה יותר, גם בחו״ל היא נמכרת מעל הסטיקר, מדובר באחד הרכבים הכי טובים אי פעם בקטגוריה שלו.

בנוגע לאופנוע ברור שאין תחרות מבחינת ביצועים אבל הנאה על רכיבה והנאה מנהיגה אלו סוגים שונים של הנאות וסגנונות שלא בהכרח מתנגשים, אני מכיר כמה אופנוענים עם רכבי ספורט בנוסף, לפעמים אפילו רכב יחסית חלש כמו ה BRZ למשל, כי זה סוג הנאה אחר.

היי, אני ואישתי דיי חדשים בכל הקשור בתחום הרכבים. עד עכשיו היה לנו רכב מהעבודה אך בעקבות מעבר לעבודה חדשה אנחנו נמצאים בדילמה.
מה יותר כדאי מבחינה כלכלית לקחת רכב בליסינג או לקנות ?
אשמח לשמוע מה צריך לקחת בחשבון ואת דעתכם באופן כללי.

תודה !

התשובה תלויה בגדול בעיקר בהון ראשוני לרכב ולאורך הזמן - מרחק הנסיעה הכללי (מרחק ליום * מס' ימי נסיעה) (ומשכורת שיורד ממנה החלק לפנסיה)
לדעתי - זה בד"כ לא יהיה משתלם, בעיקר כי בימים אלו עוד כמות הנסיעות פוחתת ומחירי הדלק גם לא כ"כ גבוהים.
שיקולי נוחות (כמה אתם מפונקים שיטפלו בניירת וטסט וכו') וסוג רכב להתפנק (מאשר השקעה של הון ראשוני) הם שיקוליים משניים.

הכי כלכלי ו״הגיוני״ כשהשיקול המנחה זה רכב במחיר משתלם אך לא ברמה של התפשרות קשה על נוחות/אבזור/אמינות/בטיחות זה לקנות רכב משומש קלות בן שנתיים שלוש שהוא מספיק חדש כדי להיות אמין לשנים רבות וגם מודרני ובטיחותי אך בו זמנית גם בעלות משתלמת יחסית אחרי ירידת הערך הגדולה של השנים הראשונות שעוברים עם רכב חדש.

ליסינג זו האופציה הכי נוחה אך גם הכי יקרה. אנשים עם עודף כסף הולכים על ליסינג אישי שכזה שגם כולל טיפולים ביטוח והכל, אבל שוב, זו האופציה הכי נוחה אך גם הכי יקרה, כלל פשוט זה שאין שום דבר בחינם ואין טריקים לא משנה באיזה להטוטי מילים סוכן הליסינג יציע לך עסקה מסויימת, ה תמיד יצא יקר יותר מאשר שאתה תקנה את הרכב בעצמך ותעשה הכל לבד.

טסלה פתחה את העמוד הישראלי הרשמי:
https://www.tesla.com/he_il

המחירים לפני מס רכישה (בערך 10%) אבל כוללים כבר מע"מ.
מודל 3:
- 179K שקלים
- טווח ארוך 220K שקלים.
- ביצועים 251K שקלים.

מודל S:
- 420K שקלים
- פלייד 644K שקלים
- פלייד+ 740K שקלים

מודל X:
- 446K שקלים
- פלייד 644K שקלים

וכל זה כמובן לפני 10% מס רכישה, מס יוקרה למי שקונה דגם שעולה יותר מ-300K שקלים וכל התוספות שאפשר לשים בטסלה (ריפודים שונים, חישוקי גלגלים גדולים יותר, auto pilot ועוד).

מודל 3 הכי בסיסי שמוכרים לא נמכר באיזה 39 אלף דולר?

באתר של טסלה הוא עולה 36,500$ שזה 120,000 שקלים אבל אני לא בטוח איזה מיסים חלים על הרכב במעמד הקניה, אני משער שמס קניה אמריקאי סטנדרטי על פי הסטייט? מצד שני ברוב המדינות בארה"ב יש החזר מאוד גדול על קניה של רכב חשמלי, להבנתי היו תקופות שאחרי כל ההחזרים יכלת לקנות בקליפורניה את הדגם ב-26K (ב-85,000 שקלים) אחרי מיסוי והחזרי מס.

אני לא בטוח עד הסוף מה המחיר הסופי של טסלה כולל בארץ. למשל כתוב שהאוטו עולה 169,990 ואז אחרי מיסים הוא עולה 179,754 והאותיות הקטנות אומרות:
כולל מע״מ בסך 26,040 ₪ בקירוב
* המחיר כולל אגרת רישוי על סך 541 ₪
מיסים 9,223.25 ₪

כלומר נשמע ש-180K זה המחיר הסופי, אבל זה לא ברור עד הסוף, יכול להיות שיש מס קניה של 10% על גבי זה למשל (מה שינפח את המחיר בסיס ל197K). אם כן, למרות שזה לטווח די נמוך לרכב סטנדרטי ולא רע בכלל לחשמלי (448 ק"מ). והגרסת long range עולה 220K שקלים והיא מסוגלת להגיע ל-580 ק"מ שזה כבר טווח של רכב משפחתי מבוסס דלק.

מצד שני מגיעות כל התוספות המגניבות שמנפחות את המחיר בטרוף. למשל צבע לא לבן מוסיף 8000 שקלים, חישוקי 19" במקום 18" מוסיפים 6000 שקלים, פנים לבן במקום שחור מוסיף 4500 שקלים והטייס האוטומטי עולה 52K שקלים.

כלומר הדגם 3 אולי מתחיל ב-180K, אבל רק טווח ארוך וטייס אוטומטי מעלים את המחיר ל-278K וזה לפני ששמת פינוקים קוסמטים. ואני מזכיר שזה ה"מזדה 3" שלהם, לחצות את ה-300K שקלים על רכב משפחתי זה לא בדיוק מחיר מזמין.

תשמע, הוא הרבה מעבר ל"מאזדה 3" ויותר כמו אאודי A4, אבל עדיין לא זול בכלל... וגם מי יודע איפה מטעינים כרגע, איפה יהיו עמדות טעינה וזה? יש תכנית?